101条铁路线长达30公里,107组道岔,5公里的铁路排水沟,5处有人看守道口,7处无人看守道口,这就是物流公司铁路维修三工区的全部“家当”。区域最大、设备最多、距离最长,而守护这段线路的12名男子汉,长期扎根工区,始终发扬着“安全保铁路运输的主人翁精神”,苦干实干、甘于奉献、和谐共进,用无言的行动坚守和捍卫着这30公里铁路线,奏响了一曲物流铁路赞歌。
“三工区人绝不能违章。”他们的“家规”很简单,这是工区职工严格执行规章不走样的“铁法则”。正是靠着这“一点都不差、差一点都不行”的较真态度,他们养护的30公里线路一直都是最放心的铁路区段。
工区把“铁法则”细化到了每个人和每个作业环节。在长期的工作实践中,他们总结出了一套严细的管理和作业标准,“对巡道工实行月度考核……在考核期内发生行车事故或严重隐患,视情节对巡道工给与经济处罚或调离巡道工岗位……”在工区一大本厚厚的管理考核办法中,从工长到“三大员”都有明确的岗位责任制及考核标准和办法;同时,对线路工、巡道工的岗位标准及基本技能和工作质量也要求得一清二楚。
“不推卸一次责任,不迁就一次违章,不放过一个细节”,是工区长期坚持的工作习惯。去年冬天的一个下午,天早早就黑了,6名职工正在进行螺栓涂油作业。为了尽可能早一点完成任务回家过周末,有人在螺栓帽上“动起了脑筋”——部分螺栓帽没拧下来就被涂上了油。这一切,正好被刚查完线路回来的工长发现,他当场就严令返工。“不就几个螺帽没拧下来嘛,眼看天就黑了,谁不想早点收工回家,何必那么认真。”听着有人嘀咕,工长一下子火了,又义正言辞地重申道:“返工!”说话间,工长已迈步上了线路,大伙也急忙拿起工具跟了上来,绵长的铁路线上又响起了“叮叮当当”的声音……
去年2月21日,张宣地区迎来了那年最大一场降雪。肆虐的寒风夹着漫天飞舞的雪花,而此时,已劳累一天的巡道工又主动背起工具兜,拿起道尺准备去巡检线路,因为他们深知,越是这样恶劣的天气,铁路设备越是容易发生故障。寒风吹,雪花飘,他们时而俯首测量,时而侧身细看,却不敢懈怠毫厘。当检查到119号道岔时,他们发现道岔后直股两块鱼尾板同时断裂,立刻向工长汇报了这一情况。很快,工友们第一时间赶到现场,大家冒着鹅毛大雪挑灯夜战,才避免了一次重大事故。巡道工王文杰每每回想起这件事,都会情不自禁地说:“咱巡道工就得把安全看住、盯死,决不能出任何问题!”
熟悉铁路工作的人都知道,由于钢轨铺在道碴和枕木之上,受火车震动等影响会造成铁路高低和水平的偏差。大家经常会看到某段钢轨内侧有“1435”“+6”等等的数字标记,这是养护工人在用数字标注此段的标准,然后对照标准加以调整。你可别小看这几毫米的偏差,如果百吨铁水罐经过,这极小的偏差也可能造成铁罐晃动,直接危及铁路行车安全。为准确查出偏差,他们将道尺测量和经验测量相结合,虽然有些老工长用肉眼看得比道尺量还准,但为了确保精确无误,两道测量工序他们从不敢有一丝偏废。
该工区管辖线路设备里程长、难维修,是大家公认的。就连在这条线路上运行的火车司机都会时常发出感叹,“保养维修这些线路的,肯定是一支能打硬仗的队伍。”去年汛期以来,受连续强降雨影响,铁路线路设备存在极大隐患,线路防洪频频告急。该工区“闻雨而动”,职工们顶风冒雨,24小时不间断进行地毯式的巡视检查。当巡查到选烧铁路罐下运16线和翻车机23线时,他们发现路基下沉达15mm之多,道床严重外挤。“险情就是命令”,工区全员齐上阵,及时疏通路基排水系统,补渣夯实,整治线路水平。经过一夜的连续奋战,险情及时解除。等天蒙蒙亮,大家回到工区时,都打着哈欠说:“终于回家了。”
绵绵铁路线,浓浓养路情。在河钢宣钢物流公司铁路维修三工区12名铮铮铁汉的心里,30公里铁路线就是他们永远的“家”。
(王建栋)